Penyuluhan Keselamatan Transportasi Jalan

 Dasar hukum penyuluhan keselamatan transportasi jalan

1. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang LLAJ (Pasal 203 : menyusun Rencana Umum Nasional Keselamatan Jalan 

     (2) untuk menjamin Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagai dimaksud pada ayat (1), ditetapkan rencana umum nasional Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, meliputi:

a. penyusunan program nasional kegiatan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

2. Intruksi Presiden RI Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan

   Penyuluhan Keselamatan Transportasi Jalan

•     Penyuluhan adalah Proses aktif yang memerlukan interaksi antara penyuluh dan yang disuluh agar terbangun proses perubahan perilaku yang merupakan perwujudan dari pengetahuan, sikap dan keterampilan seseorang yang dapat diamati oleh orang/pihak lain, baik secara langsung atau tidak langsung

          Di dalam penyuluhan keselamatan jalan terkandung makna adanya proses-proses:

-    Proses komunikasi persuasif oleh penyuluh

-    Proses pemberdayaan sasaran penyuluhan

-    Proses komunikasi timbal balik antara penyuluh dan sasaran penyuluhan

Tahap adopsi pada diri sasaran penyuluhan :

1.    Tahap penumbuhan perhatian

mengetahui adanya gagasan/ide atau praktek baru untuk pertama kalinya

2.    Tahap penumbuhan minat

ingin mengetahui lebih banyak dan berusaha mencari informasi lebih lanjut.

3.    Tahap menilai

mampu membuat perbandingan.

4.    Tahap mencoba

mencoba gagasan baru atau praktek baru.

5.    Tahap menerapkan

meyakini dan menerapkan sepenuhnya secara berkelanjutan.

• Penyusunan Program Penyuluhan

1.    Perumusan keadaan

penggambaran fakta berupa data dan informasi

2.    Penetapan tujuan

perumusan keadaan yang hendak dicapai

- SMART, yaitu specific (khas)

-  Measurable (dapat diukur)

-   Actionary (dapat dikerjakan/dilakukan)

-   Realistic (realistis)

-   Time frame (memiliki batasan waktu untuk mencapai tujuan)

3.    Penetapan masalah

perumusan faktor-faktor yang dapat menyebabkan tidak tercapainya tujuan

4.    Penetapan rencana kegiatan

merumuskan cara mencapai tujuan

-   Tingkat kemampuan sasaran penyuluhan

-   Ketersediaan teknologi/inovasi, sarana dan prasarana

-   Tingkat kemampuan penyuluh

-   Situasi lingkungan fisik, sosial dan budaya yang ada

-   Alokasi pembiayaan

• Materi Penyuluhan

1.    Pesan yang akan disampaikan penyuluh kepada sasaran penyuluhan

2.    Berupa pesan kognitif, afektif, psikomotorik maupun kreatif

3.    Bersifat menganjurkan, melarang, memberitahu, maupun menghibur

Prinsip 7 C

-   Credibility

pesan dapat diyakini kebenarannya

-   Contex

berkaitan dengan masalah keselamatan di wilayahnya

-  Content

isinya memiliki arti bagi penerima pesan

-   Clarity

jelas susunan bahasa, gambar dan simbol

-   Continuity and consistency

berkelanjutan dan konsisten dalam menyampaikan pesan

-   Channels

saluran media komunikasi yang sesuai penerima

-   Capability of audience

sesuai dengan kemampuan penerima pesan

• Metode Penyuluhan

a.      Berdasarkan teknik komunikasi yang digunakan

1)     Metode penyuluhan langsung

Tatap muka antara penyuluh dan sasaran penyuluhan (demonstrasi, kursus, diskusi, dll)

2)     Metode penyuluhan tidak langsung

Dilakukan melalui perantara/media komunikasi (pemasangan poster, penyebaran brosur/leaflet/majalah, siaran radio, siaran televisi, pemutaran film, dll)

b.     Berdasarkan jumlah sasaran

1)     Pendekatan perorangan

Langsung antara penyuluh dengan orang per orang

2)     Pendekatan kelompok

Antara penyuluh dengan sekelompok orang (diskusi, kursus, serasehan, dll)

3)     Pendekatan massal

Dilakukan antara lain dengan cara siaran radio, siaran televisi, pemasangan poster/spanduk, kampanye, dll

c.      Berdasarkan indera penerima sasaran

1)   Indera penglihatan

Melalui pemasangan poster/spanduk, penyebaran brosur/leaflet/majalah, dll

2)   Indera pendengaran

Melalui indera pendengaran, antara lain melalui siaran radio, iklan radio, dll.

3)   Kombinasi indera penerima

Melalui demonstrasi cara/hasil, pemutaran film, siaran televisi, dll.

d.     Berdasarkan metode pendekatan

1)   Metode dengan pendekatan massal

menarik perhatian, menumbuhkan minat dan keinginan, serta memberikan informasi selanjutnya.

2)   Metode dengan pendekatan kelompok

memberikan informasi yang lebih rinci tentang suatu teknologi atau praktek. Metode ini ditujukan untuk dapat membantu seseorang dari tahap menginginkan ke tahap mencoba atau sampai tahap menerapkan

3)   Metode dengan pendekatan perorangan

dalam tahap mencoba hingga menerapkan, karena adanya hubungan tatap muka antara penyuluh dan sasaran yang lebih akrab

Media Penyuluhan

Kata media berasal dari bahasa Latin yang merupakan bentuk jamak dari kata medium, yang berarti perantara atau pengantar. Dalam penyuluhan media berperan sebagai saluran komunikasi dan media belajar.

a. media penyuluhan tercetak

- kelebihan = relatif tahan lama, dapat dibaca berulang-ulang, dapat digunakan sesuai kecepatan belajar masing-masing orang, mudah dibawa

- kekurangan = proses penyampaian informasi sampai pencetakan butuh waktu relatif lama, sukar menampilkan gerak, membutuhkan tingkat literasi yang memadai, cenderung membosankan bila padat dan panjang

- bentuk = foto, poster, leaflet, diagram, grafik, brosur, majalah, buku

b. media penyuluhan audio

- kelebihan = informasi dikemas sudah tetap, terpatri dan tetap sama jika direproduksi, produksi dan reproduksinya tergolong ekonomis dan mudah didistribusikan

- kekurangan = bila terlalu lama akan membosankan, perbaikan atau merevisi harus memproduksi master baru

-bentuk = kaset CD, DVD, MP3, MP4 audio

c. media penyuluhan audiovisual

- kelebihan = dapat memberikan gambaran yang lebih konkrit, baik dari unsur gambar maupun geraknya, lebih atraktif dan komunikatif

- kekurangan = biaya produksi relatif mahal, produksi memerlukan waktu

-bentuk = film, iklan televisi, presentasi interaktif

d. media penyuluhan berupa obyek fisik/benda nyata

- kelebihan = dapat menunjukan lingkungan belajar yang amat mirip dengan lingkungan belajar yang sebenarnya, memberikan simulasi terhadap banyak indera, dapat digunakan sebagai latihan kerja, latihan menggunakan alat bantu atau simulasi

- kekurangan= relatif mahal

- bentuk = benda sesungguhnya, model, maket, simulasi 

e. media penyuluhan luar ruang

- kelebihan = lebih mudah dipahami, lebih menarik, sebagai informasi umu dan hiburan, bertatap muka, mengikut sertakan seluruh panca indera, penyajian dapat dikendalikan dan jangkauannya relatif besar

- kekurangan = biaya lebih tinggi dan proses pembuatannya lebih rumit

- bentuk = papan reklame, spanduk, pameran, banner, dan televisi layar lebar

Tentang Kampanye Keselamatan Jalan

Dasar Hukum Kampanye Keselamatan Jalan

1.      UU No. 22 Tahun 2009

·         Pasal 203

(1) Pemerintah bertanggung jawab atas terjaminnya Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2)  Untuk menjamin Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ditetapkan rencana umum nasional Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, meliputi:

a.       penyusunan program nasional kegiatan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

b.      penyediaan dan pemeliharaan fasilitas dan perlengkapan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

c.       pengkajian masalah Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan

d.      manajemen Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Yang  dimaksud  dengan  “program  nasional  Keselamatan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan” antara lain:

a.         Polisi Mitra Kampus (Police Goes to Campus);

b.         Cara Berkendara dengan Selamat (Safety Riding);

c.         Forum Lalu Lintas (Traffic Board);

d.        Kampanye Keselamatan Lalu Lintas;

e.         Taman Lalu Lintas;

f.          Sekolah Mengemudi; dan

g.         Kemitraan Global Keselamatan Lalu Lintas (Global Road Safety Partnership).

·         Pasal 105

Setiap orang yang menggunakan Jalan wajib:

a.       berperilaku tertib; dan/atau

b.      mencegah hal-hal yang dapat merintangi, membahayakan Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, atau yang dapat menimbulkan kerusakan Jalan.

·         Pasal 106

(1)   Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan wajib mengemudikan kendaraannya dengan wajar dan penuh konsentrasi.

(2)   Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan wajib mengutamakan keselamatan Pejalan Kaki dan pesepeda.

(3)  Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan wajib mematuhi ketentuan tentang persyaratan teknis dan laik jalan.

(4) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan wajib mematuhi ketentuan:

a.       rambu perintah atau rambu larangan;

b.      Marka Jalan;

c.       Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas;

d.      gerakan Lalu Lintas;

e.       berhenti dan Parkir;

f.       peringatan dengan bunyi dan sinar;

g.      kecepatan maksimal atau minimal; dan/atau

h.      tata cara penggandengan dan penempelan dengan Kendaraan lain.

(5)  Pada saat diadakan pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor wajib menunjukkan:

a.  Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor atau Surat Tanda Coba Kendaraan Bermotor;

b.        Surat Izin Mengemudi;

c.         bukti lulus uji berkala; dan/atau

d.        tanda bukti lain yang sah.

(6)   Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih di Jalan dan penumpang yang duduk di sampingnya wajib mengenakan sabuk keselamatan.

(7)      Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah di Jalan dan penumpang yang duduk di sampingnya wajib mengenakan sabuk keselamatan dan mengenakan helm yang memenuhi standar nasional Indonesia.

(8)     Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor dan Penumpang Sepeda Motor wajib mengenakan helm yang memenuhi standar nasional Indonesia.

(9) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor tanpa kereta samping dilarang membawa Penumpang lebih dari 1 (satu) orang.

2.      Instruksi Presiden RI Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan

3.      Rencana Umum Nasional Keselamatan Jalan 2011-2035

Definisi kampanye

Kampanye merupakan suatu proses kegiatan komunikasi individu atau kelompok yang dilakukan secara terlembaga dan menciptakan suatu efek atau dampak tertentu.

Rogers dan Storey (1987) : “serangkaian tindakan komunikasi yang terencana dengan tujuan untuk menciptakan efek tertentu pada sejumlah besar khalayak yang dilakukan secara berkelanjutan pada kurun waktu tertentu” (Venus, 2004:7)

Glosari grafis, kampanye merupakan rangkaian iklan dan berhubungan dengan usaha perancangan untuk menampilkan dan memperkenalkan sebuah ide penjualan atau jasa dalam jangka waktu yang teratur.

Dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia terbitan Balai Pustaka, kampanye diartikan sebagai gerakan atau tindakan serentak untuk melawan, mengadakan aksi,mengubah keadaan, mengubah perilaku dan lain-lain (Lukman; 1996: 437).

Kampanye isu sosial merupakan upaya yg terencana oleh pihak yg jelas dengan maksud mengubah perilaku anggota masyarakat melalui pengembangan wacana tentang sesuatu yg dianggap penting di masyarakat tsb.

Jadi dapat diketahui secara tegas menyatakan bahwa kampanye merupakan wujud tindakan komunikasi  dan kampanye mencakup keseluruhan proses dan fenomena praktik kampanye yang terjadi di lapangan.

Jenis kampanye :

·         Product Oriented Campaigns : Kampanye yang berorientasi pada produk, umumnya terjadi di lingkungan bisnis, berorientasi komersial, seperti peluncuran produk baru.

·         Candidate Oriented Campaigs : Kampanye yang berorientasi pada kandidat, umumnya dimotivasi karena hasrat untuk kepentingan politik.

·         Ideologically or cause oriented Campaigns : Jenis kampanye yang berorientasi pada tujuan-tujuan yang bersifat khusus dan seringkali berdimensi sosial, atau Social Change Campaigns, yakni kampanye yang ditujukan untuk menangani masalah-masalah sosial melalui perubahan yang menjurus ke implementasi sejumlah propaganda.

 Perbedaan kampanye dan propaganda

1.    Kampanye tidak dapat digunakan dalam bidang promosi dan publikasi untuk tujuan bidang komersial, karena kegiatan bidang tersebut sudah mempunyai spesialisasi tersendiri.

2.   Kegiatan propaganda di luar bidang ekonomi dan politik, pada umumnya adalah suatu kampanye, misalnya kampanye penghijauan, kampanye ASI, pelestarian lingkungan.

3.  Perbedaan dasar antara propaganda dan kampanye adalah pada umumnya propaganda kegiatan bersifat kontinyu atau berkesinambungan. Sedangkan kampanye bersifat temporer dan terbatas pada waktu dan tema tertentu.

4.     Kampanye masyarakat yang didefinisikan sebagai suatu usaha yang terencana dan berjalan untuk memberikan informasi, mendidik dan meyakinkan bagian dari kehidupan sosial masyarakat untuk tujuan pembangunan khusus. Tujuan kampanye adalah membentuk suatu perubahan sosial, dan perubahan ini bisa menyangkut keadaan sosal atau kondisi tingkat pendidikan masyarakat tertentu.

 Definisi kampanye keselamatan jalan

Kampanye keselamatan adalah cara yang digunakan untuk memberikan pengetahuan kepada masyarakat tentang pentingnya keselamatan saat berada di jalan, baik sebagai pengendara maupun pejalan kaki serta mengubah pola pikir (mind set) yang sudah melekat dalam masyarakat menjadi pengguna jalan yang berkeselamatan.

Tujuan kampanye keselamatan jalan

1.      Untuk mengkampanyekan penggunaan alat alat keselamatan yang dapat meminimalisir tingkat keparahan korban kecelakaan

2.      Untuk menawarkan produk yang dapat mendukung keselamatan selama

3.      Untuk pencitraan suatu instansi ataupun suatu produk

Prinsip dasar kampanye keselamatan jalan

·         Kampanye  keselamatan  di  jalan  harus  menjadi bagian terpadu dari perencanaan transportasi strategis

·         Pesan kampanye dibuat berdasarkan suatu analisis pada situasi lalu lintas dan angkutan jalan.

·         Peran   media   masa   perlu   diidentifikasi   dalam mempengaruhi sikap dan perilaku pengguna jalan

·         Kampanye menjadi lebih efektif bila didukung oleh adanya peraturan dan penegakan hukum

·         Penyampaian    pesan    perlu    dilandasi    suatu penelitian,    bukan    sekedar    penampilan    yang “bagus”

  Contoh kampanye keselamatan jalan

1.      Kampanye meningkatkan keselamatan transportasi jalan yang dilakukan oleh Taruna-Taruni Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan dengan membagikan brosur dan stiker di persimpangan Gili Tugel Kota Tegal.

2.      Kampanye meningkatkan kesadaran pentingnya menggunakan helm SNI yang dilakukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat melalui iklan layanan masyarakat

3.      Kampanye meningkatkan pemahaman etika berlalu lintas pada anak usia dini dengan menggunakan alat peraga boneka tangan dan badut zeta.

dampak dari overload dan kesadaran pengemudi terhadap kelas jalan

Apa yang terlintas dalam pikiran anda mengenai gambar tersebut? Ya, pasti anda beranggapan bahwa kendaraan pick up tersebut overload atau kelebihan dalam mengangkut muatan. Perhatikan pula pada fungsi jalan apa kendaraan tersebut melintas. Kendaraan tersebut  melintas pada jalan lingkungan dengan lebar jalan hanya 3 meter. 

Pelanggaran tersebut terjadi tepat  dimana saya tinggal di Cianjur dan jalan tersebut adalah jalan perumahan yang merupakan jalan lingkungan. Pelanggaran yang terjadi pada kasus ini menimbulkan banyak permasalahan. Muatan yang berlebih yang diangkut oleh mobil barang tersebut dapat merugikan berbagai macam pihak. Keputusan pengemudi melewati jalan lingkungan perumahan tersebut tentunya dapat merusak kondisi jalan yang tentunya merugikan penduduk karena kekuatan jalan tersebut tidak sesuai untuk kendaraan dengan muatan yang berat. Selain itu apabila terus dibiarkan kendaraan yang kelebihan muatan melewati jalan tersebut maka akan semakin banyak titik kebocoran jalur pipa PDAM yang berada tepat di bawah jalan. Fakta dilapangan ada titik kebocoran pipa PDAM untuk pasokan setiap rumah dalam lingkungan tersebut. Di lingkungan tersebut banyak pula anak-anak yang sedang bermain. Yang perlu disoroti adalah keselamatan daripada anak-anak yang sedang bermain karena akibat dari kelebihan muatan bisa saja kendaraan tersebut mengalami kerusakan dalam pengereman. Selain itu muatan yang sangat tinggi bisa saja membahayakan pejalan kaki karena muatan kendaraan tersebut bisa saja terjatuh atau bahkan kendaraannya yang terguling.

Dapat kita lihat pula kapasitas jalan tersebut yang seharusnya bisa untuk 2 jalur hanya bisa dilalui oleh 1 jalur saja karena lebar kendaraan tersebut bertambah. Selain itu sudah dipastikan apabila kendaraan tersebut kelebihan muatan dapat merusak komponen-komponen kendaraan tersebut.

Perlu adanya kesadaran dari perusahaan dan pengemudi mengenai dampak yang dapat terjadi akibat dari kelebihan muatan atau overload. Aturan mengenai JBB kendaraan perlu diperhatikan kembali dan dipertegas lagi dengan aturan-aturan bagi pelanggar agar kecelakaan yang diakibatkan dari kendaraan yang kelebihan muatan tidak terjadi dan merugikan banyak pihak

Pentingnya Peran Media Dalam Transportasi

Setiap komunikasi pasti membutuhkan yang namanya media atau sarana pengirim pesan. Karena komunikasi itu melibatkan 2 orang atau lebih. Media komunikasi dalam transportasi bertujuan untuk memberikan semua informasi yang berada di jalan raya yang dibutuhkan oleh pengguna jalan untuk mengetahui semua yang terjadi ketika pengguna sedang berkendara di jalan raya.

Media terdiri dari

1.       Media Cetak

Misalnya surat kabar dan majalah

2.       Media Elektronik

Siaran radio, televisi, dan internet

Setiap pengemudi di jalan raya pasti membutuhkan sarana media untuk memudahkan pengemudi tersebut mendapatkan informasi saat sedang berkendara. Contohnya adalah sebelum pengemudi tersebut mudik dan harus melewati jalur pantura, ternyata pengemudi tersebut membaca di surat kabar bahwa jembatan comal amblas sehingga menimbulkan kemacetan yang sangat parah. Otomatis dengan adanya informasi tersebut pengemudi akan menggunakan jalur lain karena telah mengetahui jalur yang tadinya akan dilalui olehnya mengalami kemacetan.

Untuk mengetahui informasi lalu lintas yang lebih terkini dan up to date. Pengemudi bisa saja mendapatkan informasi tersebut dari siaran televisi, radio, atau internet. Karena media tersebut lebih mudah diakses dan kita bisa mengakses media tersebut dimana pun kita berada, maka media tersebut dinilai lebih efektif dan efisien dalam memperoleh informasi lalu lintas bagi pengemudi yang akan berkendara di jalan raya.

Di era modern ini sarana internet sudah bisa dijangkau dimana-mana dan juga sudah didukung dengan kemampuan smartphone untuk bisa mengakses internet dengan baik. Untuk mendapatkan informasi tentang lalu lintas, pengemudi dapat mengakses beberapa website tentang lalu lintas dengan cepat dan akurat. Semisal pengemudi bisa mengakses website dari NTMC mabes polri atau sistem ATCS dinas perhubungan kota-kota yang sudah memiliki sistem tersebut. Pengemudi bisa melihat dan mengetahui secara langsung ruas-ruas jalan yang akan dilalui oleh pengemudi melalui CCTV yang tersedia pada ruas jalan tersebut apakah pada ruas jalan tersebut mengalami kemacetan atau tidak. Ditambah lagi dengan kemajuan dari aplikasi android yang sudah tersedia di beberapa smartphone bisa mengakses jalur mana yang terdapat kemacetan dan jalur mana yang bisa dilalui untuk menghindari kemacetan tersebut dengan dipandu oleh GPS secara langsung.

Selain itu, media sosial juga bisa membantu pengemudi untuk memperoleh informasi lalu lintas dengan cepat, akurat, dan up to date. Pengemudi bisa mengetahui situasi terkini lalu lintas ruas jalan dengan melalui twitter, facebook, atau media sosial lainnya.

Oleh karena itu. Seiring dengan kemajuan zaman dan teknologi. Pengemudi sudah tidak perlu khawatir lagi dalam berkendara. Karena sudah terdapat banyak sekali media yang bisa dimanfaatkan untuk mendapat informasi mengenai lalu lintas. Pengemudi tinggal memaksimalkan media tersebut.

Penggunaan Zona Selamat Sekolah (Zoss) dan Pelican Crossing yang masih belum maksimal

Zona Selamat Sekolah (ZoSS)

Zona Selamat Sekolah adalah suatu kawasan di sekitar sekolah yang perlu dikendalikan lalu lintas kendaraan menyangkut membatasi kecepatan, parkir, menyalip/mendahului pejalan kaki yang menyeberang jalan. Pengendalian ini perlu dilakukan mengingat banyak anak-anak sekoah yang berjalan kaki menuju sekolah dan hendak menyeberangi sekolahnya. Zona Selamat Sekolah merupakan program inovatif dalam bentuk zona kecepatan berbasis waktu yang dapat digunakan untuk mengatur kecepatan  kendaraan di area depan sekolah. Penggunaan rekayasa lalu lintas seperti rambu lalu lintas dan marka jalan serta pembatasan kecepatan bertujuan meningkatkan perhatian pengemudi terhadap penurunan batas kecepatan di Zona Selamat Sekolah serta memberikan rasa aman kepada para murid yang akan menyeberang jalan menuju sekolahnya.

Tujuan dari penerapan Zona Selamat Sekolah adalah mendidik masyarakat sekitar sekolah selaku pengguna jalan untuk memberi hak jalan kepada pejalan kaku serta sepeda secara umum, dan bagi murid secara khusus. Tujuan dari Zona Selamat Sekolah lainnya adalah untuk mencegah peluang terjadinya kecelakaan lalu lintas. Selain itu tujuan dari Zona Selamat Sekolah juga adalah untuk mendidik anak sedini mungkin untuk taat hukum beretika dan berempati dalam berlalu lintas di jalan dan menjaga lingkungan, serta untuk memotivasi guru dan orangtua murid untuk menjadi panutan anak dalam tertib berlalu lintas.

Karena anak-anak sekolah masih sangat rentan dalam berlalu lintas khususnya pada saat menyeberang jalan di depan sekolah, oleh karena itu perlu didesain dengan cermat.

Desain Zona Selamat Sekolah

1.       Trotoar

Warna jalan di depan sekolah biasanya digunakan warna merah sehingga menjadi istimewa dalam pandangan anak-anak sekolah karena mereka merasa berjalan di karpet merah.

2.       Rambu

Perlu adanya rambu-rambu disekitar Zona Selamat Sekolah , diantaranya rambu batasan kecepatan (30 km/jam), rambu larangan parkir, rambu dilarang mendahuli, dan rambu lainnya

3.       Marka jalan

Berupa marka zebra cross, marka dilarang parkir, marka membujur dan melintang lainnya.

4.       Lampu Lalu lintas

Bila diperlukan, khususnya pada sekolah yang terletak di daerah dengan volume lalu lintas yang tinggi.

Pelican Crossing

Pelican crossing yaitu sebuah sistem peringatan dini bagi arus lalu lintas untuk memberikan kesempatan pejalan kaki yang akan menyeberang jalan. Pemasangan pelican crossing ini bertujuan untuk memprioritaskan para pejalan kaki yang setiap akan menyeberang jalan raya. Selain itu keberadaan pelican crossing juga memberikan keamanan dan kenyamanan bagi pengguna jalan.

Pelican crossing ini merupakan sistem penyeberangan jalan yang cukup efektif. Penyeberang jalan cukup menekan tombol pelican tersebut, lalu menunggu hingga semua lampu lalu lintas berubah warna menjadi merah dan kemudian semua kendaraan berhenti. Setelah itu penyeberang dapat menyeberang dengan aman.

Begitu banyaknya keuntungan dari Zona Selamat Sekolah dan Pelican Crossing tersebut. Tentunya dinas perhubungan kota/kabupaten sangat berharap banyak Zona Selamat Sekolah dan pelican crossing tersebut bisa berguna dan bermanfaat untuk keselamatan pejalan kaki yang lebih menjadi prioritas. Dalam menentukan daerah mana saja yang pantas di pasang pelican crossing dan Zona Selamat Sekolah tentunya dinas perhubungan kota/kabupaten telah memperhitungkan dan merencanakannya dengan baik.

Bukan berarti dengan adanya Zona Selamat Sekolah dan Pelican crossing itu tanpa masalah sama sekali. Seperti yang kita ketahui bersama bahwa SDM dalam disiplin berlalu lintas di Indonesia masih kurang. Hal tersebut terbukti pada

Zona Selamat Sekolah dan pelican crossing yang bertempat di depan SMA Negeri 2 Cianjur. Permasalahan disana adalah masih banyak pengemudi yang tidak mementingkan penyeberang jalan. Masih banyak pengemudi yang tidak mematuhi aturan yang seharusnya dipatuhi ketika melintasi Zona Selamat Sekolah dan tidak memperdulikan lampu isyarat lalu lintas pada pelican crossing tersebut. Karena ulah tersebut, siswa SMA Negeri 2 Cianjur masih belum merasakan manfaat dari adanya Zona Selamat Sekolah dan pelican crossing yang berada di depan sekolahnya tersebut. Mereka masih tetap harus berhati-hati dan merasa was-was saat mereka menyeberang jalan.

Untuk mengatasi permasalahan tersebut. Dibutuhkan peran serta dari setiap instansi yang terkait untuk menyelesaikan permasalahan ini. Perlu adanya sosialisasi kepada masyarakat tentang fungsi dari Zona Selamat Sekolah dan pelican crossing serta penindakan yang tegas kepada setiap pelanggar yang melanggar aturan pada Zona Selamat Sekolah itu sendiri.